Mẫu xe Honda Super Cub C125 kiểu dáng cổ điển pha nét hiện đại, xe trang bị động cơ loại một xi-lanh, 4 thì và dung tích 125 cc. Chiếc xe Cub đầu tiên ở Việt Nam có giá trị gần 100 triệu đồng.

Honda Super Cub C125 đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á trong triển lãm BMS đã diễn ra hồi tháng 3, thu hút được nhiều sự quan tâm bởi vì Cub là mẫu xe đã mang lại tiếng tăm cho Honda từ sau cuộc Thế chiến II. Và đây cũng là chiếc Honda Super Cub C125 đầu tiên được giới thiệu tại Việt Nam.


Thừa hưởng những đường nét thiết kế truyền thống của dòng xe Honda Super Cub, chiếc xe đem lại cái nhìn đầy hoài niệm nhưng cũng hơi hướng hiện đại. Các chi tiết được trau chuốt tỉ mỉ. Chiếc C125 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam có màu xanh nhạt và trắng vô cùng tinh tế.


Cụm đèn pha phía trước kiểu tròn truyền thống, ốp mạ chrome cực sáng bóng tạo nét sang trọng, đặc biệt là hệ thống chiếu sáng của xe trang bị hoàn toàn bằng công nghệ LED. Hai đèn xi-nhan được thiết kế nhỏ xinh cũng bằng công nghệ LED, chính những điểm nổi bật này làm nên giá trị cho bản Honda Super Cub C125.


Cụm đồng hồ có dạng tròn quen thuộc, hiển thị những thông số cần thiết, đơn giản như các phiên bản đời đầu. Tuy nhiên Honda Super Cub C125 được gắn thêm màn hình điện tử rất hiện đại, sự pha trộn giữa cổ điển và hiện đại này tạo nên nét cá tính riêng.


Phần yên trước vẫn là thiết kế giản dị, đặc trưng trên dòng Super Cub, tách rời với phần yên sau. Tuy nhiên có điểm khác hơn là xe có trang bị khóa yên và mở bằng một nút bấm, hiện đại hơn loại mở bằng chìa ở các bản Cub 110.


Ở phiên bản C125, phần yên xe bọc loại da cao cấp và thêm tấm ốp chrome bóng loáng. Chiếc xe nhập về thị trường Việt Nam được gắn thêm ba-ga để có thể chở được nhiều đồ hơn ở phía sau.


Super Cub C125 không sử dụng vành nan hoa truyền thống mà thay vào đó là một bộ mâm hợp kim , lốp xe có kích thước 70/90-17. Phần hệ thống an toàn ở bánh trước bao gồm: phanh đĩa đơn và giảm xóc loại ống lồng thuỷ lực.


Hệ thống treo bánh sau dạng lò xo đôi chắc chắn, phanh sau tang trống. Xe Cub còn trang bị thêm hệ thống Smark key keyless giống như Honda SH.


Đèn hậu thiết kế nhỏ gọn, trải dọc mà không nằm ngang như trước, đèn sử dụng bóng LED. Xe Cub C125 trang bị động cơ xi-lanh laoij đơn, 4 thì, hộp số 4 cấp và dung tích 125 cc.

Mẫu boxer ccoor điển của Đức được độ lại từ ý tưởng chinh phục Mặt Trăng được khéo léo trang bị nhiều chi tiết cao cấp để có thể phù hợp với địa hình xấu. Hình ảnh cổ điển là ý tưởng chủ đạo trong bản độ này.


◙ Những mẫu BMW có động cơ boxer được làm mát bằng gió rất được ưa chuộng trong ngành xe độ. Cơ sở độ xe Ironwood Custom Motorcycles (tại Hà Lan) được thành lập từ năm 2012 nhưng thật sự chỉ mới nổi danh một vài năm gần đây nhờ các mẫu độ BMW cổ điển đáp ứng được thị trường môtô.


◙ Mẫu độ dựa theo mẫu xe BMW R100R và pha trộn một chút phong cách bobber từ những mẫu Death Star trước đây. Đó là hình ảnh cafe racer hiện đại từ dòng Mutant. Mutant và Death Star đều là những sản phẩm đến từ Ironwood rất thành công.


◙ Ông chủ Ironwood là Arjan cho biết “Mục tiêu của chúng tôi sẽ biến nó trở nên ngầu hơn kèm theo sự trải nghiệm thú vị khi lái. Ít hiếu chiến và dễ lái như Mutant đồng thời cũng đa sắc màu hơn dòng xe Death Star đơn điệu chỉ với 2 tông đen hoặc xám như trước đây”.


◙ Động cơ được đại trùng tu với ron và cả phớt mới. Nó được phủ màu đen nhám trông sang trọng, sạch sẽ hơn trước. Khung phụ cũ cũng được bỏ đi. Toàn bộ phần khung sườn còn lại đều được sơn mới. Chiếc xe được tân trang mới bởi thợ chính Eric và các cộng sự chuyên nghiệp ở Ironwood.


◙ Yên xe mang phong cách bobber được gia công bởi cơ sở của Miller Kustom, yên xe gắn trực tiếp lên phần khung sườn. Hộp để ắc quy cũng được bố trí lại ở chỗ để pô e trước đây. Động cơ dùng loại 2 lọc gió rời phía bên ngoài. Xe độ độc đáo hơn nhờ logo của Ironwood khắc trên cặp lọc gió, logo đặt hàng riêng từ DNA Filters.


◙ Thay đổi phần khung phụ sau để bố trí lại cả một hệ thống điện. Bộ ECU của Motogadget đặt ngay ở chảng ba tay lái. Xe trang bị ắc quy loại lithium-ion mới và bộ đánh lửa RFID.


◙ Dàn điều khiển bao gồm:
- Ghi đông clip on từ Tarozzi
- Bọc tay lái mới
- Cụm công tắc của Motone.
- Đèn pha là loại LED tích hợp sẵn xinhan.
- Mẫu độ cũng được trang bị thêm đèn trợ sáng phía dưới và gắn ở chống đổ bên trái.


◙ Cặp LED dưới yên có tác dụng làm đèn phanh và xinhan phía sau. Lấy ý tưởng địa hình mặt Trăng đầy bụi và rất nhiều hố, Arjan đã trang bị cho xe độ bộ giảm xóc Ohlins hàng hiệu sẽ giúp chiếc xe di chuyển thật êm ái như loài nhện.


◙ Toàn bộ phanh trước sử dụng loại Brembo. Bộ lốp loại Heidenau K60 Scouts đi kèm với mâm 18 trước và phía sau 17 inch. Arjan mô tả “Gia công hệ thống ống xả là khó khăn nhất. Tôi muốn nó có thể thẳng hàng, ngay ngắn để đặt gần bộ chế hòa khí với gác chân”.


Phần cổ được Mervin Wagner đảm nhận, trong khi lon pô chính là phụ kiện Akrapovic nổi tiếng chính hãng BMW. Mẫu độ dần hoàn thiện với dè trước được làm thủ công, ốp bình xăng được cắt bằng laser. Màu sơn xanh làm chủ đạo với những đường chỉ vàng liền mạch cùng bộ phuộc Ohlins. Tất cả sẽ giúp mẫu xe BMW R100R cổ điển này bắt mắt hơn.

Hãng Royal Enfield vừa công bố giá bán cho mẫu adventure cỡ nhỏ Himalayan hơn 131,7 triệu đồng tại thị trường Việt Nam . Hãng cho biết giá bán này chỉ áp dụng cho lô đầu tiên và trong thời gian tới có thể thay đổi.


Như vậy, mẫu môtô được nhập từ Ấn Độ có giá bán rẻ nhất trong phân khúc dòng xe địa hình cỡ nhỏ. Trong khi, đối thủ Kawasaki Versys-X 300 có giá bán trong khoảng 149-169 triệu đồng và Benelli TRK 502 có giá 136 triệu đồng.

Tìm hiểu một chút về hãng Royal Enfield, đây là thương hiệu có gốc gác từ Anh quốc, sau này chuyển sang sản xuất tại Ấn Độ từ năm 1956 và rồi kết thúc sản xuất ở Anh vào năm 1970.

Royal Enfield Himalayan ra mắt thị trường Ấn Độ năm 2016. Mẫu xe này được thử nghiệm trong điều kiện địa hình và thời tiết cực khắc nghiệt tại Himalayan. bạn sẽ cực ấn tượng với mẫu xe địa hình cỡ nhỏ len lỏi giữa  dãy núi cao nhất thế giới.

Thiết kế tổng thể của mẫu xe Royal Enfield Himalayan mang một kiểu dáng hoài cổ và theo phong cách khá đơn giản. Phần đầu của xe tạo điểm nhấn bởi hệ thống đèn pha halogen được thiết kế hình tròn tích hợp với kính chắn gió cỡ nhỏ. Hệ thống đèn báo rẽ cũng được thiết kế tách biệt hẳn khá bắt mắt.


Và phần đuôi xe gắn cụm đèn hậu, đèn báo rẽ thiết kế rất tinh giản. Phía sau xe được trang bị tiêu chuẩn ba-ga để có thể lắp thùng chứa đồ.

Phần thân xe rất ấn tượng người nhìn từ bộ khung sườn ống đôi được sơn đen sần và hệ thống động cơ được trần trụi. Royal Enfield Himalayan có kích thước:
- Chiều dài 2.190 mm,
- Rộng 840 mm,
- Cao 1.360 mm,
- Chiều cao yên 800 mm,
- Chiều dài cơ sở 1.465 mm,
- Khoảng sáng gầm xe đạt 220 mm
- Và nặng 191 kg.

Thiết kế tay lái của mẫu xe này cao và rộng. Phần cụm đồng hồ chính là một tổ hợp của 3 cụm đồng hồ cho nhiều tính năng hiển thị khác nhau. Đồng hồ lớn nhất thì hiển thị tốc độ của xe. Bên cạnh là đồng hồ hiển thị vòng tua. Và cuối cùng đó chính là cụm đồng hồ báo nhiên liệu.


Xe Royal Enfield Himalayan sử dụng lốp trước 90/90 21 inch, gắn phanh đĩa đường kính 300 mm, 2 piston và kích thước lốp sau 120/90 17 inch gắn phanh đĩa đường kính nhỏ hơn 240 mm 1 pistion. Hãng Royal Enfield trang bị cho Himalayan cưng bộ giảm xóc trước có hình dạng ống lồng đường kính 41 mm và sử dụng giảm xóc sau lò xo.

Royal Enfield Himalayan được trang bị phần:
- Động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, SOHC
- Phun xăng trực tiếp
- Làm mát bằng gió và có dung tích 411 cc.
Hệ thống động cơ này sản sinh công suất 24,5 cho mã lực tại 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 32 Nm ngay tại 4.250 vòng/phút, đi kèm đó là hộp số 5 cấp.

Xuất hiện tại Việt Nam từ nửa tháng trước, mẫu Honda MSX 125 SF 2018 cũng đồng thời ra mắt tại thị trường Malaysia. Mẫu xe lần này gồm 4 phiên bản màu mới và có giá bán tầm khoảng 60 triệu đồng.


Là dòng môtô côn tay cỡ nhỏ, Honda MSX 125 SF công bố 4 bản nâng cấp màu sắc mới là: xanh lá Incredible, xanh dương Splendid, màu cam Halloween và đỏ Gayety.


Mẫu xe này còn có cái tên là Honda Grom trên thị trường khác.


Sức mạnh MSX 125 SF 2018 thể hiện ở khối động cơ xi-lanh đơn dung tích 125 cc, làm mát bằng không khí hiệu quả và gắn hệ thống phun xăng điện tử hiện đại PGM-FI. Xe đạt công suất 9,6 mã lực ngay tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 11 Nm ngay tại 5.250 vòng/phút, đi kèm đó là hộp số côn tay 4 cấp.


Bình xăng của xe có dung tích 5,7 lít. Mâm xe có kích thước 12 inch, MSX 125 SF được sử dụng phuộc up-side-down ở bánh trước với đường kính 31 mm và sử dụng phuộc monoshock phía sau tự do điều chỉnh. Hệ thống phanh thì trang bị phanh đĩa thủy lực ở cả hai bánh.


Xe có khối lượng 102 kg, được xem là mẫu côn tay rất gọn nhẹ và dễ dàng điều khiển. Hệ thống chiều sáng của xe sử dụng hoàn toàn bằng công nghệ LED. Màn hình LCD hiện thị tất cả các thông tin cho người lái như: Tốc độ, tua máy, hành trình, mức nhiên liệu và đồng hồ thời gian.


Chiều cao của yên thấp phù hợp với người châu Á, yên cao 760 mm. Đây cũng là lý do khiến Honda MSX 125 SF rất thu hút giới trẻ, nó phù hợp cho những chuyến đi dã ngoại, vùng ngoại ô,...


Honda MSX 125 xuất hiện lần đầu tại thị trường Malaysia vào 12/2016, sau thị trường Việt Nam 2 năm. Phiên bản mới ra có giá bán lẻ từ 10.499 RM, tính ra tiền Việt Nam khoảng 60 triệu đồng, mức giá này giảm 11.128 RM (khoảng 63,4 triệu đồng) so với trước. Tại Việt Nam, thì mẫu xe này được bán với giá đề xuất chỉ từ 49,9 triệu đồng.

Một bản độ gây thương nhớ đến từ lò độ Krugger Motorcycles đậm phong cách Bobber cổ điển. Mẫu độ Triumph Bonneville phong cách Bobber là sự kết hợp với chi nhánh Triumph tại Bỉ để đem đi tranh đấu tại giải drag sắp tới.


◉ Nói một chút về nghệ nhân Fred Bertrand, đây là một nhà vô địch nổi tiếng trong giới độ xe. Gần đây, anh đã dành giải thưởng Big One tại triển lãm AMD và nhiều danh hiệu phụ khác. Phong cách chế tạo bình xăng kì quái hoặc những bộ mâm tới 30 inch đã tạo nên tên tuổi của anh, nhưng đối với việc độ kết hợp cùng một nhà sản xuất và theo những quy định ngặt nghèo sẽ là thử thách lớn với anh.


◉ Ý tưởng thực hiện chiếc Bonneville lần này đến từ Bobber, là hình ảnh quen thuộc từ những chiếc xe đua drag. Năm 2017 là lúc bắt đầu anh thực hiện ý tưởng khi hãng Triumph mang đến chỗ Fred chiếc Bonneville để chuẩn bị cho giải đấu năm 2018. Lịch sản xuất thì dày đặc, Fred phải xoay xở rất nhiều để có thể kịp hoàn thành mẫu xe độ cho hạng mục Factory custom.


◉ Thiết kế phần dáng ngồi hơi rướn về phía trước, Fred đã làm vỏ phuộc thu ngắn lại 1 inch. Bình xăng hạ thấp 40 mm để có thể nằm gần khối động cơ hơn. Nhìn qua có vẻ đơn giản nhưng nếu để ý kỹ bạn sẽ thấy một bình xăng phụ gắn thêm để sử dụng với bơm điện.


◉ Bình xăng phụ giấu kín đáo dưới yên. Thể tích bình xăng tăng từ 9,1 lên 16 lít, giúp tăng đoạn đường di chuyển của xe hơn. Logo riêng được thiết kế cho mẫu xe đính lên trên bình xăng được làm từ Neoprene và gia công bởi studio điêu khắc nổi tiếng Atelier 8185.


◉ Thay đổi lớn nhất của bản độ này là ở chiều dài cơ sở. So với bản zin, chiều dài tăng thêm 75 mm nhờ bộ khung được chế tạo thủ công phía sau. Phần đuôi mẫu Bobber trông đơn giản và gọn hơn khi loại bỏ phuộc sau. Yên xe nguyên bản cũng được làm mới, lấy màu đen làm chủ đạo do cơ sở Wildhog thực hiện.


◉ Một số chi tiết Fred đã biến hóa trong bản độ này nữa là:
- Loại bỏ pô e để chừa chỗ gắn cặp bình xăng con độ.
- Thay đổi pô e ở trên đồng thời cũng đẩy lùi bộ ốp hai bên xe về phía sau thêm 50 mm.


◉ Dòng Bobber trong quá khứ nổi tiếng về tốc độ khi đi trên đường thẳng, nhưng giải đấu sắp tới tại London lại là một chặng đua drag. Vì thế, Fred đã tìm cách gia tăng thêm sức mạnh thông qua hệ thống xả bằng ống inox thủ công có đường kính cổ pô là 53 mm. Qua thử nghiệm bằng Dyno cho thấy được thay đổi này đã giúp tăng thêm 5% mã lực trên một đường thẳng từ khối động cơ của Triumph 1200.


◉ Map của ECU điều chỉnh lại với hi vọng có thể giúp tăng thêm 10% công suất từ bánh sau. Bộ mâm 18 inch thuộc về Arlen Ness lừng danh có bề rộng 3,5 trước và 5,5 phía sau kết hợp với cặp phanh đĩa cũng của Arlen Ness. Bộ lốp thuộc loại siêu bám đường Sportmax đến từ Dunlop được Fred đặt biệt danh khắc lên trên.

◉ Cặp dè gắn vừa vặn do chính tay Fred tự gia công. Tương tự vậy bình xăng cũng được phủ màu sơn xám rất độc đáo đến từ Skoda mang tên Seda Steel. Và các chi tiết còn lại là linh kiện chính hãng của Triumph, từ bình dầu thắng, đèn pha LED, đến pát tay côn.